এক সময়ে দিনে গড়ে মাত্র সাড়ে তিন হাজারের কাছাকাছি যাত্রী বহন করেই সন্তুষ্ট থাকতে হচ্ছিল সেক্টর-৫ থেকে ফুলবাগানের মধ্যে চলা ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোকে। কিন্তু ২০২২-এ শিয়ালদহ স্টেশন এই শাখায় যুক্ত হওয়ার পর ছবিটা বদলেছে। এখন ইস্ট-ওয়েস্টে দৈনিক যাত্রীসংখ্যা ৫০ হাজারের কাছাকাছি।
Kolkata Metro : রোজ ১ লক্ষ যাত্রী বহনে তৈরি হচ্ছে বিমানবন্দর মেট্রো স্টেশন
কিন্তু শিয়ালদহ মেট্রো স্টেশনের দু’টো সাইড প্ল্যাটফর্ম এবং একটা আইল্যান্ড প্ল্যাটফর্মের মধ্যে মাত্র দু’টোকে এখনও পর্যন্ত যাত্রীদের যাতায়াতে ব্যবহার করা হয়। কলকাতা মেট্রোরেল কর্পোরেশন লিমিটেডের (KMRCL) কর্তারা এ বার বাকি দু’টি প্ল্যাটফর্মের নির্মাণকাজ তাড়াতাড়ি শেষ করে ফেলায় বিশেষ জোর দিয়েছেন। কাজও শুরু হয়েছে।
Kolkata Metro Under Ganga : মাসখানেকেরও কম সময়, এপ্রিলেই গঙ্গার নীচে প্রথম মেট্রো
তবে ইস্ট-ওয়েস্টের পূর্বমুখী ও পশ্চিমমুখী দুই সুড়ঙ্গের যথাযথ ব্যবহার এখনও সম্ভব হয়নি। বউবাজারে সুড়ঙ্গ বিপর্যয়ের ফলে পশ্চিমমুখী সুড়ঙ্গ পুরোপুরি তৈরি করা যায়নি। এই কারণে ফুলবাগান থেকে শিয়ালদহের দিকে আসা ট্রেনগুলিকে পশ্চিমমুখী সুড়ঙ্গ দিয়ে কিছুটা আসার পর শিয়ালদহ স্টেশনে ঢোকার আগে লাইন বদলে পূর্বমুখী সুড়ঙ্গেই ঢুকতে হচ্ছে।
অথচ পূর্বমুখী সুড়ঙ্গটি নির্দিষ্ট হাওড়া ময়দান থেকে সল্টলেকের দিকে রেক চালানোর জন্যেই। তবে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোয় শিয়ালদহ স্টেশনের অন্তর্ভুক্তিতে যাত্রীসংখ্যা যে বাড়বে, এমনটা কেএমআরসিএল-এর কর্তাদের হিসেবেই ছিল। এই কারণেই শিয়ালদহে ডাবল ডিসচার্জ প্ল্যাটফর্ম তৈরি হয়।
East West Metro : ধসের দুর্গা পিতুরি লেনেরই সুড়ঙ্গে উঠল জোড়া দেওয়াল
এতে প্ল্যাটফর্মে রেকের দু’পাশ দিয়েই ওঠা-নামা করা সম্ভব। এ বার কেএমআরসিএল কর্তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, পশ্চিমমুখী সুড়ঙ্গকে আরও কিছুটা বেশি দৈর্ঘ্য পর্যন্ত ব্যবহার করা হবে। তা হলে স্টেশনের চারটি প্ল্যাটফর্মের সব ক’টাকেই ব্যবহার করা সম্ভব হবে।