কেউ দিনে ১০ ঘণ্টা ডিউটি করছেন একটানা, কেউ আবার ১২ ঘণ্টা। বাড়তি ছুটির আশায় অনেকে আবার টানা ৩-৪ দিন একটানা দায়িত্ব পালন করছেন। এভাবে কাজ করার ফলে অমানুষিক চাপ তৈরি হচ্ছে স্টেশন মাস্টারদের উপর। তার ফলে অনেক সময়ে ভুলও করে ফেলছেন তাঁরা। তার জেরে বড়সড় রেল দুর্ঘটনা ঘটে যাওয়ার সম্ভবনা রয়েছে।
ওডিশায় ঘটে যাওয়া ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনার পিছনে যে সব কারণ উঠে আসছে তার মধ্যে অন্যতম, পয়েন্ট সেটিংয়ে গন্ডগোল এবং সিগন্যালে ত্রুটি। রেলের শীর্ষ কর্তারা প্রকাশ্যেই দাবি করছেন, আপ করমণ্ডল এক্সপ্রেস যাওয়ার আগে যেভাবে লুপ লাইনের পয়েন্ট সেট করে রাখা হয়েছিল, তা গাফিলতি ছাড়া আর কিছু নয়। এর দায়িত্ব ন্যস্ত থাকে স্টেশন মাস্টারের উপর।
Odisha Train Accident : স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল বন্ধ কেন ছিল, ধন্দে সিবিআই
তাই দুর্ঘটনার দায় তিনি কিছুতেই এড়াতে পারেন না। শুধু তাই নয়, ইন্টারলকিং সিগন্যাল সিস্টেমে লুপ লাইনে পয়েন্ট সেট করা থাকলে সিগন্যাল হলুদ হয়ে যাওয়ার কথা। কিন্তু এক্ষেত্রে সিগন্যাল ছিল সবুজ। স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থায় এটা কখনই সম্ভব নয়।
তাই রেলকর্তাদের বদ্ধমূল ধারণা, করমণ্ডল এক্সপ্রেসকে পাশ করানোর সময়ে যে কোনও কারণেই হোক স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল ব্যবস্থাকে আগে থেকেই অকেজো করে রাখা হয়েছিল। রেলকর্তাদের অনেকেই মনে করছেন, সম্ভবত রক্ষনাবেক্ষণের কাজের জন্য সাময়িক ভাবে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল নিষ্ক্রিয় করে রাখা হয়েছিল। সেটা করতে গেলেও স্টেশন মাস্টারের অনুমতি নিতে হয়।
Odisha Train Accident : ত্রুটিপূর্ণ সিগন্যাল, হুঁশ ফেরেনি ক্যাগের বহু ট্রাক-রিপোর্টেও
তাই সিগন্যাল বিভ্রাটের জন্যও স্টেশন মাস্টারের দিকে অভিযোগের আঙুল তুলছেন অনেকে। কেউ কেউ আবার এর পিছনে অন্তর্ঘাতের সম্ভাবনা দেখতে পাচ্ছেন।
যদিও রেলের নিচুতলার অফিসাররা অন্তর্ঘাতের তত্ত্ব খারিজ করে দিচ্ছেন। তাঁদের বক্তব্য, এটা ‘হিউম্যান এরর’ অর্থাৎ মানুষের ভুল। দক্ষিণ পূর্ব রেলের এক আধিকারিকের কথায়, “যে কোনও পেশার লোকেদেরই কাজ করতে গিয়ে ভুল হয়। স্টেশন মাস্টাররাও তার বাইরে নন। তাঁদের প্রতিনিয়ত যেভাবে মানসিক চাপ নিয়ে কাজ করতে হয়, তাতে এই ধরনের ভুলের সম্ভাবনা বাড়ে। ইচ্ছাকৃত ভাবে কেউ এত মানুষকে কখনও মৃত্যুর দিকে ঠেলে দিতে পারে না।”
Balasore Train Accident Reason : বালেশ্বরের ভয়াবহ দুর্ঘটনার আসল কারণ কী? মুখ খুললেন রেলমন্ত্রী
তাঁর ব্যাখ্যা, এমনিতেই লোকবল কম থাকায় স্টেশন মাস্টারদের বাড়তি কাজ করতে হয়। একটানা কাজ করার ফলে স্টেশন মাস্টারদের মনঃসংযোগে ব্যাঘাত ঘটছে। তার উপর প্রতিটি শাখায় দূরপাল্লার ট্রেনের সংখ্যা অনেক বেড়ে গিয়েছে। ট্রেন পাশ করাতে গিয়ে কোনও কারণে দেরি হলে স্টেশন মাস্টারদের উপর শাস্তির খাঁড়া নামে।
ফলে সাময়িক ভাবে সিগন্যালে মেরামতির কাজ চললেও অনেক সময়ে ঝুঁকি নিয়েই স্টেশন মাস্টাররা দূরপাল্লার ট্রেনকে যাতায়াতের পথ করে দেন।