লেভেল ক্রসিংয়ের অন্য গেট নেমে আসায় দু’টি গাড়ি লাইনেই আটকে থাকে। একটি গাড়িকে ধাক্কা মেরে এগিয়ে যায় হাজারদুয়ারি এক্সপ্রেস। লেভেল ক্রসিংয়ের গেটে দুর্ঘটনা এড়াতে একাধিক ব্যবস্থাই নিচ্ছে পূর্ব রেল। এর মধ্যে অন্যতম স্লাইডিং বুম-গেটের ব্যবহার। বৈদ্যুতিন সিগন্যাল পেয়ে উপর থেকে বুম-গেট নামিয়ে আনার পরিবর্তে স্লাইডিং দরজার মতো পাশ থেকে বেরিয়ে আসা গেট ব্যবহার শুরু হয়েছে।
‘আর কতদিন সহ্য করব?’ রেল দুর্ঘটনার পর কড়া প্রতিক্রিয়া মমতার
সিগন্যাল গেটে বিদ্যুৎ সরবরাহে রেল যাতে স্বনির্ভর হতে পারে, তেমন উদ্যোগও শুরু হয়েছে। এ বার পূর্ব রেল জোর দিচ্ছে ইলেকট্রিক লিফটিং ব্যারিয়ারে (ইএলবি)। আসানসোল ডিভিশনে ১০২টির মধ্যে ৫৬টিতে, হাওড়ায় ২৮৩টির মধ্যে ২১১টি, শিয়ালদহে ৩৬৫টির মধ্যে ২০৯টি এবং মালদা ডিভিশনে ৯২টির মধ্যে ৩৯টি লেভেল ক্রসিংয়ে এই ব্যবস্থা চালু হচ্ছে। ইএলবি ব্যবস্থায় সিগন্যাল গেট নিয়ন্ত্রণে কোনও কর্মীও লাগবে না।
পুরোটাই হবে যান্ত্রিক প্রক্রিয়ায়। এই ব্যবস্থায় গেটের রক্ষণাবেক্ষণ খরচও অনেকটাই কম হবে বলে মনে করা হচ্ছে। ভারতীয় রেলের কর্মী-সংগঠনগুলি অবশ্য ইএলবি ব্যবহারের নেপথ্যে কর্মীসংকোচনের গন্ধ পাচ্ছে। অল ইন্ডিয়া রেলওয়েমেনস ফেডারেশনের (এআইআরএফ) আশঙ্কা, লেভেল ক্রসিং থেকে সব গেটম্যান সরে গেলে আর নতুন করে কোনও গেটম্যান নিয়োগ করা হবে না। ক্রমে পদগুলি অবলুপ্ত করা হবে।