विमान हादसे में AAIB की जांच रिपोर्ट आई सामने।
नई दिल्ली: अहमदाबाद विमान हादसे के एक महीने पूरे होने पर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने एक जांच रिपोर्ट जारी की है। एएआईबी के अनुसार, उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान के इंजन फ्यूल कंट्रोल स्विच बंद हो गए। एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने उड़ान क्यों बंद कर दी, जबकि दूसरे ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया। विमान के उड़ान भरने के लगभग 30 सेकंड बाद हुई इस घटना पर एएआईबी ने 15-पृष्ठ की रिपोर्ट जारी की है। इसमें एएआईबी ने कहा कि फ्यूल कंट्रोल स्विच बाद में चालू कर दिए गए थे, लेकिन एक इंजन में गति कम होने की वजह से हादसा रोका नहीं जा सका।
इस दर्दनाक हादसे के एक महीने बाद रिपोर्ट जारी करते हुए एएआईबी ने कहा कि विमान के एयर/ग्राउंड सेंसर एयर मोड में चले गए, जो 08:08:39 यूटीसी पर उड़ान भरने के अनुरूप था। रिपोर्ट में विमान के उन्नत एयरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) का हवाला देते हुए कहा गया है, “विमान ने लगभग 08:08:42 यूटीसी पर 180 नॉट आईएएस की अधिकतम दर्ज हवाई गति प्राप्त की और उसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच 01 सेकंड के समय अंतराल के साथ एक के बाद एक रन से कटऑफ स्थिति में परिवर्तित हो गए।” रिपोर्ट के अनुसार, इंजन N1 और N2 की ईंधन आपूर्ति बंद होने के कारण उनकी टेक-ऑफ वैल्यू कम होने लगी। रिपोर्ट में कहा गया, “कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई देता है कि उसने टेक-ऑफ क्यों किया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।”
हादसे का विवरण देते हुए, AAIB ने कहा कि एयरपोर्ट से प्राप्त सीसीटीवी फुटेज में उड़ान भरने के तुरंत बाद शुरुआती चढ़ाई के दौरान रैम एयर टर्बाइन (RAT) को तैनात होते हुए दिखाया गया है। रिपोर्ट में कहा गया, “उड़ान पथ के आसपास कोई महत्वपूर्ण पक्षी गतिविधि नहीं देखी गई। विमान ने एयरपोर्ट की परिधि की दीवार पार करने से पहले ही ऊंचाई खोनी शुरू कर दी।” EAFR के अनुसार, इंजन 1 का ईंधन कट-ऑफ स्विच लगभग 08:08:52 UTC पर CUTOFF से RUN में परिवर्तित हो गया। इसके बाद 08:08:56 UTC पर, इंजन 2 का ईंधन कट-ऑफ स्विच भी CUTOFF से RUN में परिवर्तित हो गया।