আজকেও পুরী থেকে কলকাতা ফেরার পাঁচটা ট্রেন বাতিল। চলছে শুধু বন্দে ভারত!
প্রবল বিরক্তির সঙ্গে মঙ্গলবার সকালে ফেসবুকে লিখেছিলেন জনৈক বাঙালি পর্যটক। আসলে প্রদীপের নীচেই অন্ধকার। সেমি হাইস্পিড বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের আড়ালে যাত্রী নিরাপত্তা, ভারতীয় রেলের সময়ানুবর্তিতা এবং ক্রমশ ডুবতে থাকা পরিষেবার করুণ ছবি এ ভাবেই ধরা পড়ছে বার বার।
Vande Bharat Express : চার বছরে ৯৫ বার ‘পৃথিবী ঘুরেছে’ বন্দে ভারতের চাকা
মে মাসেই নতুন কয়েকটা বন্দে ভারত এক্সপ্রেস উদ্বোধন করেছেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী। ২০১৯-এর ১৯ ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু করে এ পর্যন্ত দেশের ১৮টি রেল রুটে ৩৬টি বন্দে ভারত এক্সপ্রেস চলছে। যুক্ত হয়েছে ১০০টি জেলা। ভারতীয় রেলের সগর্ব ঘোষণা — জুনেই দেশের প্রতিটা রাজ্য অন্তত একটা করে বন্দে ভারত পাবে।
এ দিকে জুনের প্রথম দিনেই ভারতীয় রেলের অন্যতম মর্মান্তিক দুর্ঘটনাটি ঘটেছে ওডিশার বালেশ্বরে। প্রায় ৩০০ মানুষের প্রাণের বিনিময়ে বেআব্রু হয়েছে ভারতীয় রেল-ব্যবস্থার নড়বড়ে পরিস্থিতিটা। বন্দে ভারতের ভিতরটি একেবারে বিমানের মতো। ট্রেনে উঠলে বাকি আর পাঁচটা মেল-এক্সপ্রেসের সঙ্গে দেখনদারিতে অন্তত তুলনাই চলে না।
Balasore Train Accident : লাশের নীচে করমণ্ডল, রাজনীতি করবেন না
কিন্তু সেটা সংখ্যায় ক’টা? আম আদমির মূল ভরসা সাধারণ ট্রেনই। ভারতীয় রেলের হিসাব বলছে, সারাদিনে দেশে ১১ হাজারের কাছাকাছি মেল-এক্সপ্রেস ট্রেন চলে। এমন ট্রেনই বছরে গড়ে ৮০০ কোটি যাত্রীর ভরসা। অথচ সেখানেই যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্য শিকেয়, প্রশ্ন সুরক্ষা নিয়েও।
গত এক বছরে দেশে ১৩০টি ট্রেনকে ‘সুপারফাস্ট’ তকমা দেওয়া হয়েছে। নামে সুপারফাস্ট বলা হলেও এই ট্রেনগুলোর মধ্যে ৫০ শতাংশেরই গড় গতি ঘণ্টায় ৫০ কিলোমিটারের কম। সোশ্যাল মিডিয়া প্রতিদিন উপচে পড়ে ট্রেন দেরিতে চলার অভিযোগে। বন্দে ভারত এক্সপ্রেস যাতে সময়ে চলে, তার জন্য রেল কর্তৃপক্ষের চেষ্টার ত্রুটি নেই।
Puri Vande Bharat Express : ‘অভিশপ্ত লাইনে’ স্বাভাবিক রেল পরিষেবা! বাহানাগা পেরোল হাওড়া-পুরী বন্দে ভারত এক্সপ্রেস
কিন্তু ‘সাধারণ’ দূরপাল্লার ট্রেন বা গত একবছরে সুপারফাস্ট তকমা পাওয়া ট্রেন কতটা দেরিতে চলে? ২০২২-এর অক্টোবরে ভারতীয় ট্রেনের সময়ানুবর্তিতা নিয়ে তথ্যের অধিকার আইনে জানা গিয়েছে, ২০২২-এর প্রথম সাত মাসে দূরপাল্লার ট্রেনগুলো যত ঘণ্টা দেরি করেছে, তা মেলালে হয় ২৪ বছর!
বাজেটে কোনও ঘোষণা না করেই শুধু ট্রেনের স্টেটাস বদল করে নিশ্চুপে ভাড়া বৃদ্ধি গত কয়েক বছরে ভারতীয় রেলের অন্যতম বৈশিষ্ট্য। কিন্তু ভাড়া বাড়লেও যাত্রীস্বাচ্ছন্দ্য বাড়েনি বলে অভিযোগ। দূরপাল্লার ট্রেনে স্লিপার ক্লাসে ঠাসা ভিড় এবং পরিচ্ছন্নতার অভাব।
Train Accident: শুধু করমণ্ডল নয়, বালেশ্বরে লাইনচ্যুত যশবন্তপুর-হাওড়া এক্সপ্রেস
এমনকী হাওড়া-দিল্লি রাজধানী এক্সপ্রেসের মানেরও চরম অবনতি হয়েছে বলে অভিযোগ যাত্রীদের একটা বড় অংশের। এই ট্রেনের এসি-থ্রি টিয়ারের শৌচালয় নিয়ে অভিযোগের হিসাবই নেই। বন্দে ভারতের বাড়-বাড়ন্ত এবং বাকি ট্রেনগুলোর দুরবস্থা চোখ এড়ায় না ভারতীয় রেলের আধিকারিকদেরও।
তাঁদের একাংশের মতে, “বন্দে ভারতের এক একটি কামরা তৈরির খরচ ১১৫ কোটি টাকার বেশি। গোটা দেশে এমন ৯৩টি ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে। এর জন্য যা খরচ হবে, রেল বাজেটের সিংহভাগ সেখান থেকেই আসছে। স্বাভাবিক ভাবেই বাকি খাতের খরচ কমাতে হচ্ছে। এর পরিণতিতেই বাকি পরিষেবা ডুবতে বসেছে।”