কিন্তু, যাত্রীস্বাচ্ছন্দ্য এবং প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে মেট্রো রেলের পরিধি বাড়ছে। বিদায় নিয়েছে বহু নন এসি রেক। তার বদলে উন্নত প্রযুক্তির এসি রেক এসেছে। কিন্তু, নতুন রুটে পুরনো কণ্ঠস্বর ব্যবহার নিয়ে সমস্যা দেখা দিচ্ছে। অতীতের রেকর্ডিংটিতে দমদমের পর দক্ষিণেশ্বরগামী স্টেশনগুলির উল্লেখ নেই। ফলে গোটা রুটের জন্যই নতুন কণ্ঠস্বর ব্যবহারের বিষয়ে ভাবনা চিন্তা করছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ।
আর এই পরিকল্পনায় ঠিক কী প্রতিক্রিয়া মধুমন্তীর?
নতুন করে যদি মেট্রোর জন্য রেকর্ডিং করা হয় সেক্ষেত্রে তিনি তাঁর অংশ হওয়ার জন্য আগ্রহ প্রকাশ করেন। মধুমন্তী বলেন, ‘নতুন রেকর্ডিং করতে হলে হবে। তবে আমিও তার অংশ হতে চাইব।’
পাশাপাশি মেট্রো রেলে কণ্ঠ দেওয়ার ইতিহাস বলতে গিয়ে নস্টালজিয়ায় ডুব দিলেন তিনি। তাঁর কথায়, ‘একদম প্রথমে অন্য কাউকে দিয়ে ওরা বাংলা, হিন্দি এবং ইংরেজিতে রেকর্ডিং করিয়েছিল। পরে তা আমার কণ্ঠে করা হয়। অনেক দিন আগের কথা। সেই সময় মেট্রো রেল থেকে সরাসরি আমার সঙ্গে যোগাযোগ করা হয়েছিল। এখন ওরা গোটা বিষয়টি এজেন্সিকে দিয়ে দেয়। তাদের (এজেন্সিগুলির) কাছে লাভটা প্রয়োজনীয়। খুব কম খরচে, নিম্ন গুণমানের রেকর্ডিং করে। কারণ ওদের কাছে লাভটা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।’
মেট্রো রেলে তাঁর কণ্ঠস্বরের প্রাসঙ্গিকতা বোঝাতে গিয়ে মধুমন্তী বলেন, ‘আমার মনে হয়, আমার কণ্ঠস্বর দিয়ে আমি যাত্রীদের ভরসা জয় করতে পেরেছি।’ তিনি আরও বলেন, ‘এখন কোনও এজেন্সিকে দিয়ে রেকর্ড করানোর আগে তারা জিজ্ঞাসা করে কত টাকা নেবেন। টাকার অঙ্কটা যিনি সবথেকে কম বলেন তাকেই বেছে নেওয়া হয়।’ এক্ষেত্রে গুণমানের কথা ভাবা হয় না বলেও মন্তব্য করেন তিনি।
পাশাপাশি তিনি যখন কাজ করেছিলেন সেই সময়কার পারিশ্রমিক প্রসঙ্গেও মন্তব্য করেন মধুমন্তী। তিনি জানান, মেট্রোর সঙ্গে সম্পর্কের গভীরতা ছিল। সেই জায়গা থেকে টাকার বিষয়টা কোনওদিন বাধা হয়ে দাঁড়ায়নি। তাঁর কণ্ঠস্বর যাতে পুনরায় ব্যবহার করা হয় সেই বিষয়ে তিনি বলেছেন, ‘কিছু পরম্পরা না ভাঙাই ভালো’।
